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?初秋九月，伶仃洋上海天一色、潮聲陣陣，由深中通道伶仃洋大橋東主塔、東錨碇和西人工島勾勒出的“海上風(fēng)箏”已初露“芳容”，與不遠(yuǎn)處的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門(mén)大橋、黃埔大橋等跨江通道交相輝映，形成一派珠江口“五龍出?！钡膲延^(guān)場(chǎng)景。??

? ? ? ?從新中國(guó)成立之初，廣東只有少量的木橋、石拱橋到如今一條條跨海大橋飛架珠江口；從1950年廣東公路通車(chē)?yán)锍虄H4435公里到如今超過(guò)21.77萬(wàn)公里；從僅有2個(gè)沿海碼頭泊位，到如今萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位316個(gè)、億噸大港6個(gè)。70年來(lái)，廣東交通跨越的背后，是敢為人先的示范引領(lǐng)，是綜合國(guó)力的強(qiáng)大支撐，是創(chuàng)新能力的突飛猛進(jìn)。??

想要富、先修路。上世紀(jì)80年代，廣東率先提出了“貸款修路、收費(fèi)還貸”模式，打開(kāi)了公路發(fā)展的新局面；1997年香港回歸前夕，中國(guó)第一座自主建設(shè)的大跨度懸索橋——虎門(mén)大橋建成通車(chē)，中國(guó)橋梁讓世界刮目相看；2018年，世界最長(zhǎng)跨海大橋——港珠澳大橋正式通車(chē)，中國(guó)大橋登頂世界橋梁高峰……廣東以一個(gè)個(gè)令人矚目的“第一”，始終走在中國(guó)交通發(fā)展的前列。??

? ? ? ?近日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，提出到2035年，基本建成交通強(qiáng)國(guó)?！罢驹谛聲r(shí)代新起點(diǎn)上，廣東交通人將緊緊抓住粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、支持深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)等重大歷史機(jī)遇，瞄準(zhǔn)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)，推動(dòng)省委、省政府‘1+1+9’工作部署落實(shí)，為廣東實(shí)現(xiàn)‘四個(gè)走在全國(guó)前列’、當(dāng)好‘兩個(gè)重要窗口’奮力先行。”省交通運(yùn)輸廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)李靜表示。??

從“一條路走四天”到“天塹變通途”??

? ? ? ?“1953年，我從廣州到?？谝哒奶臁Ｏ瘸舜浇T(mén)，再乘車(chē)第二天到陽(yáng)江，住宿一晚，第三天從陽(yáng)江乘車(chē)到湛江，第四天從湛江坐車(chē)到?？??！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳原廳長(zhǎng)李配武在《廣東公路百年回顧》一書(shū)中，講述了新中國(guó)成立初期的“過(guò)渡難，難于上青天”的廣東交通狀況。??

江河阻隔、河汊縱橫的廣東，公路被渡口分為無(wú)數(shù)小段?！案亩蔀闃颉睆男轮袊?guó)成立初期，就成為廣東交通發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目。??

? ? ? ?改革開(kāi)放之前，即使在有限的條件下，廣東交通人仍艱苦奮斗，在石拱橋的基礎(chǔ)上發(fā)展起雙曲拱橋的獨(dú)特橋型，到1975年末，全省永久式橋梁達(dá)8969座共220069米，占橋梁總長(zhǎng)度的95.6%，橋梁建設(shè)取得了可喜的成績(jī)。??

? ? ? ?在改革開(kāi)放一馬當(dāng)先的廣東，迫切需要破解交通困局。1981年，廣東省從改革交通建設(shè)投融資體制入手，率先提出了“貸款修路、收費(fèi)還貸”的設(shè)想，在全國(guó)開(kāi)創(chuàng)了“以橋養(yǎng)橋、以路養(yǎng)路”的先河。這在當(dāng)時(shí)實(shí)屬破冰之舉，全國(guó)沒(méi)有先例，也沒(méi)有相關(guān)法規(guī)政策可依循。??

? ? ? ?一石激起千層浪。當(dāng)年，省交通主管部門(mén)從澳門(mén)南聯(lián)公司引進(jìn)2.06億港元，開(kāi)始對(duì)廣深、廣珠公路進(jìn)行改造，并把路上的渡口“改渡為橋”。??

? ? ? ?乘借東風(fēng)，廣東由此進(jìn)入路橋建設(shè)全面發(fā)展的時(shí)期。至1990年，廣東全省“改渡為橋”52座，新建橋梁1195座，實(shí)現(xiàn)了廣珠、廣湛、廣深、廣汕等全省國(guó)省道公路主干線(xiàn)無(wú)渡口通車(chē)。??

? ? ? ?在多種投資模式推動(dòng)下，廣東高速公路也迎來(lái)了大發(fā)展。?1989年8月8日，廣東省第一條高速公路——廣佛高速建成通車(chē)。上世紀(jì)90年代初，廣東省委、省政府適時(shí)提出公路建設(shè)“要從抓建橋轉(zhuǎn)變?yōu)樽ス方ㄔO(shè)，從抓主干線(xiàn)公路改造轉(zhuǎn)變?yōu)榕d建一批高等級(jí)公路”的思路。廣東進(jìn)入了高速公路建設(shè)的黃金時(shí)期。??

? ? ? ?進(jìn)入新世紀(jì)，廣東高速公路的發(fā)展更是迎來(lái)了“三年三大步”的飛躍：??

——2003年，廣東中心城市到山區(qū)市全部通高速公路；??

——2004年，廣東實(shí)現(xiàn)了地級(jí)以上市全部通高速公路；??

——2005年，廣東與陸路相鄰各省都通了高速公路。??

? ? ? ?至2010年底，全省公路通車(chē)總里程約19萬(wàn)公里，其中高速公路4835公里。全省基本形成了以珠三角為中心，連接港澳，以沿海扇形面向山區(qū)和內(nèi)陸省份輻射的高速公路網(wǎng)絡(luò)，全省形成了“一日生活圈”。??

2013???年，廣東省委、省政府為破解區(qū)域發(fā)展不平衡，出臺(tái)了粵東西北振興發(fā)展戰(zhàn)略，打響了新一輪高速公路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)。據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳公布的資料顯示，“十二五”時(shí)期，廣東省高速公路建設(shè)共完成投資3166億元，比原定計(jì)劃多7.7%，比“十一五”時(shí)期增長(zhǎng)112%；新增高速公路通車(chē)?yán)锍?179公里，超出原計(jì)劃31.2%。茂名市的高速公路通車(chē)?yán)锍虒?shí)現(xiàn)翻番，粵北5市的高速公路通車(chē)?yán)锍淘鲩L(zhǎng)均超過(guò)50%。外通內(nèi)連、協(xié)調(diào)均衡的高速公路骨干網(wǎng)絡(luò)基本形成。??

? ? ? ?去年，廣東省高速公路的通車(chē)總里程突破9000公里，連續(xù)5年高速公路通車(chē)總里程穩(wěn)居全國(guó)第一。??

這是廣東在2014年突破6000公里、2015年突破7000公里、2017年突破8000公里的基礎(chǔ)上，全省高速公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)“五年突破四大關(guān)”，創(chuàng)下了高速公路建設(shè)的“廣東速度”。??

? ? ? ?另一邊，黨的十八大以來(lái)，我省共新改建農(nóng)村公路約2.83萬(wàn)公里，完成農(nóng)村公路建設(shè)投資698.78億元。至2018年底，全省農(nóng)村公路通車(chē)?yán)锍碳s18.06萬(wàn)公里，全省18674個(gè)建制村開(kāi)通農(nóng)村客運(yùn)，建制村通客車(chē)率達(dá)97.23%，公共交通服務(wù)指數(shù)為100。全省基本形成以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)、建制村為網(wǎng)點(diǎn)，遍布農(nóng)村、連接城鄉(xiāng)的農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)。一條條公路通往一個(gè)個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，催生一片片產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)一戶(hù)戶(hù)農(nóng)民增收。??

從“廣東跨度”到“中國(guó)跨越”??

? ? ? ?“港珠澳大橋在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上采用‘就高不就低’的原則，成就了這項(xiàng)世紀(jì)工程。這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在被整理成系列，被‘一帶一路’沿線(xiàn)國(guó)家所接受。”港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科在介紹大橋建設(shè)經(jīng)驗(yàn)時(shí)，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的總結(jié)和推廣格外強(qiáng)調(diào)。??

如今，廣東站在建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”的潮頭，一大批具有示范意義的項(xiàng)目在南粵大地迸發(fā)，成為全國(guó)乃至國(guó)際的樣板工程。??

? ? ? ?作為中國(guó)交通建設(shè)史上“技術(shù)最復(fù)雜”的跨海橋隧工程，港珠澳大橋創(chuàng)造了眾多“中國(guó)之最”“世界之最”——世界最長(zhǎng)跨海大橋、擁有世界最長(zhǎng)海底沉管隧道、世界最長(zhǎng)鋼結(jié)構(gòu)橋梁……港珠澳大橋在建設(shè)、工程技術(shù)、施工安全和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域，填補(bǔ)了諸多“中國(guó)空白”乃至“世界空白”，形成了一系列“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。??

? ? ? ?“港珠澳大橋凝聚著全體建設(shè)者的智慧和心血，融入了全體建設(shè)者的精神和靈魂，大橋屹立于珠江口伶仃洋上，見(jiàn)證粵港澳三地的融合與發(fā)展，見(jiàn)證祖國(guó)的繁榮強(qiáng)盛?！睍r(shí)任港珠澳大橋管理局局長(zhǎng)朱永靈說(shuō)。??

? ? ? ?剛剛通車(chē)的南沙大橋，主纜裝上了“中國(guó)芯”。此前，國(guó)產(chǎn)鋼絲強(qiáng)度最高僅為1770兆帕，其發(fā)展停滯了近十年時(shí)間。通過(guò)近3年的探索與攻關(guān)，大橋建設(shè)者與鋼絲生產(chǎn)廠(chǎng)家專(zhuān)門(mén)為虎門(mén)二橋研發(fā)的鋼絲強(qiáng)度從1770兆帕跳過(guò)了1860兆帕，直接上升至1960兆帕，提升了兩個(gè)等級(jí)，打破了日本等國(guó)對(duì)1960兆帕鋼絲生產(chǎn)技術(shù)的壟斷。??

? ? ? ?正在建設(shè)的深中通道，也在不斷刷新“廣東速度”：4個(gè)月筑出一個(gè)人工島，30天制出一節(jié)沉管鋼殼，3小時(shí)讓管節(jié)“走到”淺塢……未來(lái)，這里還將建世界首例特長(zhǎng)雙向八車(chē)道海底沉管隧道。??

最長(zhǎng)，最高，最快……廣東道路交通的一次次跨越令世界贊嘆。改革開(kāi)放以來(lái)，廣東省交通運(yùn)輸行業(yè)全面實(shí)施“科技強(qiáng)交”發(fā)展戰(zhàn)略，緊緊圍繞廣東經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主題主線(xiàn)，統(tǒng)籌推進(jìn)重大科技研發(fā)、科技成果推廣、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、創(chuàng)新能力建設(shè)等各方面工作，充分發(fā)揮了科技支撐和引領(lǐng)作用，為保持交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。??

從“走得了”“走得好”到“走得又快又好”??

? ? ? ?廣佛高速的易志昌是我國(guó)高速公路的第一代收費(fèi)員，從手撕票據(jù)到無(wú)感支付，他見(jiàn)證著收費(fèi)方式的變化，也感慨于時(shí)代的變化：“從‘走得了’到‘走得好’，廣東交通運(yùn)輸服務(wù)的改革發(fā)展，讓群眾越來(lái)越有幸福感、獲得感?！??

? ? ? ?“從前，春運(yùn)期間車(chē)站開(kāi)設(shè)‘大賣(mài)場(chǎng)’進(jìn)行集中售票，每晚都有人睡在車(chē)站，通宵排隊(duì)購(gòu)票?！敝煜壬貞浧饛那暗拇哼\(yùn)感慨良多，今年，老家在湖北的他，早早就從微信公眾號(hào)上買(mǎi)到了回家的車(chē)票。“動(dòng)動(dòng)手指就行啦！”朱先生高興地點(diǎn)贊“互聯(lián)網(wǎng)+”給春運(yùn)帶來(lái)的便利。??

這些變化背后，是廣東交通運(yùn)輸服務(wù)從2.0到3.0的升級(jí)。??

? ? ? ?十一屆三中全會(huì)后，廣東省政府在“有路大家行車(chē)”的政策下，大力鼓勵(lì)國(guó)有、集體、個(gè)體一起上，各部門(mén)、各地區(qū)、各行業(yè)一起干，充分調(diào)動(dòng)各行各業(yè)經(jīng)營(yíng)公路運(yùn)輸?shù)姆e極性。1995年，廣東率先在全國(guó)推出航空式高速客運(yùn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)模式。從2002年起，廣東又創(chuàng)新客運(yùn)線(xiàn)路管理模式，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)施了以安全生產(chǎn)與服務(wù)質(zhì)量為主要內(nèi)容的客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)招投標(biāo)，共對(duì)73條班線(xiàn)291塊線(xiàn)路牌分四次進(jìn)行了公開(kāi)招投標(biāo)，既推動(dòng)交通運(yùn)輸品牌發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，又引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)做大做強(qiáng)，也促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量水平。同時(shí)，鼓勵(lì)各地積極引進(jìn)外資、新技術(shù)和新裝備，允許通過(guò)合資合作、股份制以及獨(dú)資等形式經(jīng)營(yíng)公路運(yùn)輸企業(yè)。到2018年廣東省公路客運(yùn)量達(dá)到10.52億人，公路旅客周轉(zhuǎn)量1120.71億人公里。??

? ? ? ?為進(jìn)一步方便群眾出行，2011年11月1日，廣東省交通運(yùn)輸廳正式啟動(dòng)全省聯(lián)網(wǎng)售票試點(diǎn)工作。2014年，成為交通運(yùn)輸部首批省域道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)省份。同年，廣東建立全省道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票中心平臺(tái)——“廣東聯(lián)網(wǎng)售票”。目前，已實(shí)現(xiàn)全省21個(gè)地市、430家以上客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票。該平臺(tái)已發(fā)展成為全省客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)中心、行業(yè)技術(shù)支持中心、統(tǒng)一行業(yè)對(duì)外服務(wù)和戰(zhàn)略合作門(mén)戶(hù)。??

? ? ? ?2011年啟動(dòng)全省公交一卡通互聯(lián)互通，目前已實(shí)現(xiàn)21個(gè)地市公交一卡通互聯(lián)互通，并通達(dá)香港、澳門(mén)、新加坡地區(qū)，累計(jì)發(fā)卡量達(dá)7000萬(wàn)張，累計(jì)消費(fèi)交易量366億筆。2016年全面啟動(dòng)全國(guó)交通一卡通改造，目前全省21個(gè)地市已開(kāi)通全國(guó)交通一卡通應(yīng)用，廣東全國(guó)交通一卡通省級(jí)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)部省市三級(jí)平臺(tái)對(duì)接，“交通聯(lián)合”卡累計(jì)發(fā)行超50萬(wàn)張，持卡人可在全國(guó)252個(gè)互聯(lián)互通城市使用，實(shí)現(xiàn)“一卡在手，通行全國(guó)”。??

? ? ? ?如今，插上“互聯(lián)網(wǎng)+”的翅膀，廣東陸續(xù)推出涵蓋智能站務(wù)系統(tǒng)、微信售票、移動(dòng)支付等多樣化技術(shù)應(yīng)用的智慧客運(yùn)產(chǎn)品體系，進(jìn)一步推動(dòng)出行從“走得好”到“走得又快又好”躍升。??

? ? ? ?廣東還加快交通物流轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，無(wú)車(chē)承運(yùn)試點(diǎn)推動(dòng)高效智慧交通物流發(fā)展，綠色貨運(yùn)配送體系逐步完善，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展加快，綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷優(yōu)化。??

? ? ? ?2003年，交通運(yùn)輸部確定廣東省為首批交通綜合行政執(zhí)法改革的試點(diǎn)省市。系統(tǒng)內(nèi)道路運(yùn)政、公路路政、水路運(yùn)政等6支執(zhí)法隊(duì)伍整合成為一支綜合行政執(zhí)法隊(duì)伍，統(tǒng)一行使6大系統(tǒng)的監(jiān)督檢查、行政處罰及相關(guān)行政強(qiáng)制等職能。執(zhí)法改革后，全省交通行政執(zhí)法人員的數(shù)量減少到原來(lái)的50%，執(zhí)法效能大幅提升。2017年，廣東省在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)全面實(shí)施高速公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。目前，我省高速公路貨車(chē)超限率約為1.1%，比全面實(shí)施非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法前下降約75%，超限率遠(yuǎn)低于全國(guó)3.7%的平均水平，居于全國(guó)前列。??

? ? ? ?今年，全國(guó)推進(jìn)深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站工作。廣東積極作為，目前粵通卡用戶(hù)已超過(guò)1300萬(wàn)，客戶(hù)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量超過(guò)1.3萬(wàn)個(gè)，各項(xiàng)主要指標(biāo)均位列全國(guó)同行業(yè)首位?！拔磥?lái)‘咻’一聲就能通過(guò)高速收費(fèi)站?！币字静χf(shuō)。??

? ? ? ?70年來(lái)，我們矢志不渝，交通巨變刷新著廣東速度。70年來(lái)，我們追夢(mèng)不止，吹起奮力爭(zhēng)先的號(hào)角，奏響交通強(qiáng)國(guó)新樂(lè)章！??

■奮斗者說(shuō)??

吳燦國(guó)：??

廣東橋梁的跨度丈量著共和國(guó)的跨越??

? ? ? ?吳燦國(guó)，1981年開(kāi)始建橋，曾參建中國(guó)第一座大型懸索橋——虎門(mén)大橋。??

? ? ? ?受父親的影響，家中長(zhǎng)子吳燦國(guó)從小便對(duì)工棚不陌生。??

? ? ? ?“建橋修路太苦，當(dāng)初選擇職業(yè)時(shí)確實(shí)非常猶豫?！眳菭N國(guó)說(shuō)，父親希望子承父業(yè)，而自己則更希望跟著舅舅當(dāng)會(huì)計(jì)。??

? ? ? ?20世紀(jì)80年代初，“貸款修橋，收費(fèi)還貸”模式的一小步推動(dòng)了廣東橋梁發(fā)展的一大步。??

? ? ? ?“1年之內(nèi)上馬了10座橋！”吳燦國(guó)不再猶豫，住進(jìn)了工棚。??

? ? ? ?1981年，吳燦國(guó)參建的第一個(gè)項(xiàng)目，是著名的廣深公路中堂大橋。??

? ? ? ?獲得澳門(mén)南聯(lián)公司提供5600萬(wàn)港幣貸款的中堂大橋，建設(shè)進(jìn)展迅速，在1983年底就正式通車(chē)，成為廣東第一座公路改渡為橋后的收費(fèi)橋梁。??

? ? ? ?在中堂大橋，每天起早貪黑的吳燦國(guó)獲得了人生第一次“先進(jìn)”?！案杏X(jué)自己沒(méi)有走錯(cuò)路，趕上了好時(shí)代?！眳菭N國(guó)說(shuō)。??

? ? ? ?真正讓吳燦國(guó)“脫胎換骨”的，是中國(guó)自主建設(shè)的第一座大型懸索橋——虎門(mén)大橋。??

? ? ? ?飛貫珠江的虎門(mén)大橋主跨度888米，被譽(yù)為“中國(guó)第一跨”。大橋主纜長(zhǎng)16.4公里，每根主纜由13970根直徑為5.2毫米鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成，如果將兩根主纜的鋼絲拉成一條鋼繩，足可繞地球一圈。??

? ? ? ?建設(shè)這樣高難度的大型懸索橋梁，在當(dāng)時(shí)中國(guó)還是空白。吳燦國(guó)說(shuō)：“開(kāi)放包容的廣東建橋人，一方面走向境外學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，另一方面向全國(guó)頂尖的橋梁專(zhuān)家請(qǐng)教咨詢(xún)?！眳菭N國(guó)回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)，廣東省交通廳聘請(qǐng)了以我國(guó)著名的橋梁專(zhuān)家李國(guó)豪、曾威為首的22名專(zhuān)家，組成虎門(mén)大橋技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)，最終博采眾長(zhǎng)建成了跨海大橋。??

? ? ? ?如今，隨著港珠澳大橋建成，“中國(guó)造”橋梁正在成為一張響亮的“中國(guó)名片”，遍及亞洲、非洲、歐洲、美洲，中國(guó)建橋人奮戰(zhàn)在世界各地?？绾拥馈⒖缃?、跨國(guó)門(mén)，廣東橋梁的跨度，丈量著共和國(guó)滄桑70載的跨越。??

（轉(zhuǎn)自省交通廳）